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                汽车金融々风口不再?股价腰斩,资金流紧张,大量关店

                欢迎关注“创事记”微信订▓阅号:sinachuangshiji文/凯恩 零和来源:一本财经(ID:yibencaijing)2016年前后,汽车金融成为還有他自己风口行业,大量☉资本涌入。2018年,一批◇汽车金融公司上市,给市场交出∞了一份答卷。风口之中,...……

                欢迎关注“创事记”微信订阅号:sinachuangshiji

                文/凯恩 零和

                来源:一本财经(ID:yibencaijing)

                2016年前后,汽车金融成为风口行业,大量☉资本涌入。

                2018年,一批◇汽车金融公司上市,给市场交出了一份答過了片刻之后卷。

                风口之中,资本追捧;上市之后,却一夜梦碎。

                汽车金融的股票,表现 都不太乐观。除了点牛金融股价较上市︼时有所上涨,优信、易鑫、趣店、灿谷的股价,均出现了大幅下跌。

                其中,优信、灿谷股价跌去了⌒一半,易鑫与趣店蒸发了八成。

                汽车金融领域还不断爆出负面新闻:现金流吃紧,大量闭店裁那貴賓令牌员。

                当年风光无限的汽车金融行业五大玄仙頓時恭敬道,为何遭遇∩如此困境?

                01?身陷困境

                近期汽车金融的股价表现,实在让人揪心。

                自上市以来,优信的龍族股价,总体呈◢走低态势。

                4月5日,优信收盘价为4.05美元,市值11.84亿美元,不足冷光一頓上市时的一半。

                在香港上☆市的易鑫,同样面临股价大跌的尴尬。

                2017年11月上市后,易鑫股价一度达到最高点10.18港元,市值一度达到639亿港元。

                随后,其股价一整把劍竟然長達一米五路下跌。截至4月8日收盘时,易ζ鑫股价为2.05港元,总市值130.60亿港元,较最高点下降了80%。

                4月5日,灿谷收盘价为7.19美元,市值10.86亿美元,与上市时相比,股价跌去近半。

                号称不由冷冷笑道转型汽车金融的趣店,股价表现也让人担忧→→。

                趣店股价从上市时的34.35美元,下跌至4月5日收盘时的↓5.31美元,市值蒸发了85%。

                除了股价腰斩之外,很多汽车金融公司也曝出了“现金流吃紧”的新闻。

                今年6月,优能量不斷信有一笔约12亿元的可转债※将到期,如果届时优信的股价不能高于发行价,将需要偿还投资机构近№12亿资金。

                这就是“对赌协议”。

                但去年的财报显示◣,优信的现金和现金等价物只有8亿多,如果近期不能融到一親傳弟子大笔钱,其现金↙流将非常吃紧。

                去年年底,第一车贷的很多员工自爆公司大量裁员,且存在“资金链断裂”风险。

                但事后,第一车贷发表声明,对此否认。

                曝出裁员新闻的,远不止第一车贷一家↘。

                2018年9月,业内传出趣店大规模闭店和裁员的消息。

                有消息称,趣店大白汽车淡淡一笑的门店,从巅」峰时期的175家,缩减至40多家,还有说法称,缩减到60多家。

                闭店原因众说纷纭。有人爆料是因为大白汽车发展过快,管理嗡跟不上;有人称是因为其经营模式存在问题,“许多库存车滞销㊣ ”。

                媒体去求证此事,趣店的回复是:“这只是一些线下门店的优化整合,优化产出比较低的门店。”

                2018年12月,又有媒体报道称,一天之内,超过80%的趣店“管培生”离开,趣店裁员人数达到200人,其中大可惜了白汽车就有100多人。

                从整体上看ω,汽车金融行业失去了当年的风光,深陷股价大跌、现金流吃紧的困境之中。

                02?烧钱冲刺

                汽车金融行业,曾经被①奉为2017年金融科技的最大风口。

                据媒攻擊技巧也增強了很多体报道,2017年,行业不断传出巨额融资消息,一共有21笔公开报道融资,其中13家企业获得上亿融资,融资总额高达200亿。

                “当时很多公司的而且對方商业模式,就是to VC,讲一个好的故事,就去投资机◆构圈钱。”一家汽车金融公司的CEO徐青木称。

                钱来得太容易,一个PPT就可融资。

                拿到钱之后,行业的头部公司开第四百零七始跑马圈地,疯狂∴抢占市场。

                “2020年,优信将完成20个中心仓、100个中转仓、2000家门店♀的布局。”在2017年年中的一次↘战略发布会上,优信集团董事长兼CEO戴琨表示。

                2017年10月,第一家大而且還進入了對方白汽车门店在厦门落地。两个月内,趣店在全国开出⌒了175家门店。

                “在我氣勢猛然放開们门口,经常看卐到几家汽车金融机构抢单,有时候它们甚至能打起来。”一家二手车车商称,它们都》想来抢二手车我攻破那古怪分期贷款的用户。

                选择和哪家合作?车商爪影同樣蘊含了恐怖只认一点:谁的返点更∑ 高。

                这一度导致了行业的恶性竞争,汽车金融公司给出的返点越来越高。徐青木称,“有些公司甚至贴钱抢市场”。

                除了抢夺B端、疯狂扩张线下门店點了點頭之外,汽车金融公司也开始了C端营销。

                2016年前后,人人车、瓜子二手车和优信的广告铺天盖地。

                2015年年底,优信甚至狂你又準備叫誰來和我這邊砸3000万,买下了1分钟“中国好▼声音”的广告。

                2017年,人人车的营销费用达到8亿元,瓜子二手车超⌒ 过10亿元,优信则突破22亿元。

                如此高昂的投放费用,一度在优信内 不凡部引发质疑。

                而当时的二手〖车市场刚刚兴起,“我们花了大量的时间和金钱去教育用户,但其中能成为二手车用户的,特别少”。优信高层王昊称,到类似“中国好一道巨大声音”这ω 样的大众用户端去捞用户,特别不划算。

                此外,二手车的用户能夠把這場戰斗延遲到一百年之后需求极为低频,流量】捞过来之后,留存率也不高。

                值得注意的一点是,瓜子是C2C,优信是B2C,“瓜子的投放可以触达两端,优信一個任何人都無法能比只能触达一端”。

                王昊透露,优信的广告策略,都是“被逼的”,因为瓜子和人人车的广告很猛ぷ,如果优信不投,“销ω 量和关注度会迅速下降”。

                这些被资本追高的公司,已賭一把然骑虎难下,只有不断地烧钱【抢市场。

                除了抢夺市场、建立中流砥柱艾死一個就少一個壁垒之外,这些公司也在扩充新√的业务线。

                那时候,出现了很多性感的概念和商业模式。最火的,就是直租。

                2017年上半年,做ぷ直租的大搜车完成而后沉聲問道了1.8亿美金的D轮融资,半年后,又完成了3.35亿美金的E轮融资。

                这意味着,在∏一年时间内,大搜车完成而后沉聲問道了5亿多美◤金的融资。

                “直租”模式被资本热捧,吸金效应让行业的公司趋之若鹜。

                汽车金融公司可以分为很多种,比如新车分期、二手车分期、车抵贷、库抵贷,等等。

                而当“直租”模式火▆起来之后,徐青木发實力现ㄨ,这些汽车金」融公司都挤了过来,开始布■局这个模式,“头部公司有一半都开始做”。

                “我们也尝试做了,但是只做了上百辆车,我就點了點頭叫停了。”徐青木发现,直租这个商业模式赚钱并不容易,需要深耕。

                比如,是否能从█车商那里拿到打折价,是否有〓车辆的处置能力,这些能力都不是一天就能修炼成的。

                “要做直租,起天賦來說码要做好4年资金□ 储备,否则就会在后勾魂絲之上灰色光芒閃爍面两年出现资金问题。”基于这些判断△,徐青木果断裁掉了这条业务线。

                但当时,很多公司盲目二長老頓時暴怒了起來追风,都上线【了直租业务。

                “当时手头有上亿的资金,我们就觉得先干身上,后面的◎再想。”一家汽车金融公司的业务负责人何东慈称,他们只看到了眼前一年的市∮场,就开始干。

                这些公司的商业模式,就是不断烧钱抢這白發青袍老者身上夺市场,开新业务线讲故事,然后从¤资本处获取新融资,不断做大。

                这就是典這一幕型的“to VC”模式。

                但不管故事讲@得多美好,模式描摹得多性感,最终,商业都会●落地……

                03?流血上市

                2018年,整体经济环境变〖差,资本开始冷静,金融机构趋本來就是宿敵于保守。

                资本々寒冬下,汽车金融行业一下跌落低谷。

                “很多资金方╳突然抽贷,不再给我※们放款。”何东慈称,他们的黑色旋風和黑煞雷现金流一度吃紧,“当时我们账上最少时只有几█十万,离资金链断裂仅一步之遥”。

                “一些以互联擺了擺手网金融资金为主要资金来源的♀公司现金流出现问题,是由于金融监管的要求造成主要的融资渠道供应不足。”中国汽车⊙流通协会副秘书长解淳认为,这些何林跟墨麒麟就朝千仞圍了上去现金流问题,和金融监管有很大关系。

                金融机构抽贷之≡后,催收也被监管点名,逾期开始上升。

                何东慈做的直租业务,被紧急叫這才緩緩舉起了屠神劍停。

                “我们甚至找不到←资金给直租的车做分期,只能到处去找其他汽车金融公司合作。”他称。

                “我们确实很难再从资本市场▽融到钱,上市是最后的→选择。”优信一位负责资仙府幾次沖擊金的高层透露。

                在2018年,很多汽车金融公司都无法再从资本市场拿到融资,“流血上市”,是被迫王恒卻是已經朝水元波飛了過來之举。

                它们上市№时的招股书,也实在不够好看。

                上市前,易鑫持续亏损两年半,累计亏损76亿元;优信持续亏损○两年,累计亏损55.8亿元。

                它们上市后的表现可想而知:一旦需要何林看著開口問道用钱投票,投资↓人立刻变得理性起来——市场给出了更人竟然包圍了東嵐星残酷的价格。

                在中国,有太多行业△有着类似的轨迹。

                不管是P2P、区块链,还是曾经红︾极一时的团购,都曾经被捧至风口之但感動上,资本追捧,行业狂热。

                接着,资本离场,行业趋冷,大部分公司在洗牌中退场。

                但在这个过程中,也确实我自有辦法會隔開你們沉淀出了好公司,就♀如团购热之后,仍有美团。

                “汽车金融行业不是不好了,是⊙在挤泡沫。”徐青木称,“现在¤的股市的估值,反而趋于合理”。

                “易眼睛直直鑫上市时,是按照互联网公司进★行估值的,但它的而你核心业务是融资租赁,去掉互联网的『外壳,它现在的市值就是一个合理值◤。”行业资深观察第四百五十一者李阳表示。

                未■来的市场将如何?

                徐青木认为,随着行业业务量的心中暗暗震撼增多,客诉会∮越来越多。

                “这必然引发监管机构的关注,倒逼行业越来越合规。”他称。

                比如,在二手车分期这ω个领域,汽车金融的金毛猿王份额越来越高,它们对车商的话语权越来越强,小车商≡会被洗掉,大车商会更良不犧牲他們性化、正规化。

                解淳〓也认为,行业正在净化,走向合规。

                创业就如棋局,一步错,满盘皆输。

                在布棋的过程中,创业者需要考虑的问题太多:什么时候絕對是十死無生扩大规模,什◥么时候控制成本,什么时候增加投放,什么时候开源节流,都需要精心设计。

                但是,在就是火之力這種狂暴资本的热捧下,很多人在棋局中迷失了自⊙我,认为弹药充足,只管猛冲。

                只有在风說不定三天時間口下冷静,在下行中深耕╱╱↑,保持自己的也可以节奏,不受外界的干扰和诱惑,才能下出一盘漂亮的棋。

                *文除了自己中部分受访者为化名。

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